— Держите, — достав из кармана два кольца с александритами передал я их экипажу. — Хм. Фёдор Максимович, Насте колечко понятно. Но я с тобой обручаться не собираюсь, — хмыкнул Гаврила. — Очень смешно, — передразнил его я. — Пройдитесь по салону, проверьте все швы и щели, не подсунули ли нам «Маяк». Груз не смотрите, и так ясно, куда мы должны его доставить. — Ясно, — уже серьёзно ответил Лужин. — Гаврила, ты если так уж не можешь без имени отчества, то хотя бы в самолёте обращался ко мне, ну я не знаю, командир что ли. Так оно куда проще, — попросил я. — Я понял, Лютый, — кивая в знак согласия, ответил тот. Мне оставалось только махнуть на это рукой. Ну вот хочется ему, чтобы его командир как-то выделялся. Настя только улыбнулась, и приняв колечко, направилась выполнять распоряжение. Вообще-то, это всё равно, что искать иголку в стоге сена. Но другого способа я не знал. Хотя бы по стыкам фанерных листов пройтись и то дело. Это самое простое. Снаружи? Сомнительно. Все же там всё выполнено куда основательней, и никаких щелей. Иначе обшивку задерёт воздушным потоком. Хотя конечно возможностей засунуть небольшой камушек, тут хоть отбавляй. Да хоть дырочку проковырять, и забросить в полость крыла. А тогда прыгай между городами без регистрации, не прыгай, толку никакого. Вот интересно, есть ли какой-нибудь действенный способ поиска амулетов? Александрит среагирует только когда окажется не дальше чем в паре сантиметров. Двадцатикаратник видит эдак сантиметров с пятнадцати, но это всё равно мало, да и какой дурак станет ставить такой «Маяк». — Ну надо же! Нашёл, — произнёс вернувшийся Гаврила, показывая мне на ладони небольшой прозрачный камушек. Птикаратник. И да, судя по огранке, это передатчик. Надо же. А я ведь это скорее для очистки совести, чем в надежде действительно что-то обнаружить. — И что с ним делать? Выбросить? — поинтересовался Гаврила. — Зачем выбрасывать деньги? — удивилась девушка. — Так он же без половинки, — удивился борт-мех. — Ну и что? Разве сам топаз уже ничего не стоит. Я думаю рублей по шестьдесят за карат дадут. — Нам бы его разрядить, — заметил я. — Так проще простого. Тиски, напильник и пять минут работы. Спилить любую вершину к которой сходится хотя бы три грани, появится ещё три, и структура амулета нарушится, — пояснила девушка, так, словно говорила очевидные вещи. — Не рванёт? — усомнился я. — Нет. Сила просто развеется в пространстве, — убеждённо ответила Настя. Гаврила тут же взялся воплощать задуманное в жизнь, выдвинув один из ящиков, за спинкой моего сидения, достал напильник. Потом откинул столик верстак, и вскоре я услышал как он трудится над камнем. «Альбатрос» не только имеет меньше щелей чем у «Гуся». У него кабина ещё и впереди винтов расположена, самих их только два, и они разнесены по крыльям. Так что, в салоне куда тише. Получается разговаривать даже без переговорной сети. Она нужна только для связи, когда все расходятся по боевым постам. — Вроде готово, — послышался из-за спины голос Гаврилы. — Ну так проверь его александритом, — предложил я. — Не реагирует, — удовлетворённо произнёс борт-мех. — Значит так. Сбрасываем груз в Менском княжестве, а после порожняком прыгаем в Галич. Три-четыре рейса по линии гильдии, а затем опять прыжок, и техобслуживание. — Толково, — согласно кивнул Гаврила. — И еще, держите, — я открыл малахитовую шкатулку и передал им горошины «Разговорников» на тонких стальных дужках. — Ого. А ты не мелочишься, Лютый, — хмыкнул Гаврила. — Лучше если мы всегда будем на связи. Мало ли что стрясётся. И постарайтесь их не потерять, а то придётся избавляться от всего комплекта. Чего не хотелось бы. — А тут точно весь комплект? — поинтересовалась Настя. — Я покупал их не с рук, а в лучшей лавке Пскова, хозяин которой дорожит своей репутацией. — Тогда ладно, — с сомнением произнесла девушка. Перелёт прошёл без проблем. Хотя море под нами бурлило как кипящий котёл, на всём протяжении погода была вполне приемлемой. Имелся устойчивый встречный ветер, в результате чего вышел изрядный перерасход топлива. Но в общем и целом всё прошло без проблем, и только с этого рейса я заработал шестьдесят рублей, члены команды по тридцать, да двадцать упали в кассу, в качестве амортизационных. И это при том, что груз был по белым бланкам. То есть, стандартный тариф. А вообще, как оказалось с загрузкой для «Альбатросов» и их одноклассников, появляющихся в разных странах, дела обстоят не очень. Грузоотправители пока ещё не адаптировались к тому, что появились аэропланы способные перевозить по три тонны. Поэтому приходится собирать груз по сусекам. К примеру, мы доставили его сразу для пяти получателей. Но нам ещё повезло доставить его из точки «А» в точку «Б», а то ведь бывает и такое, что развозить приходится по разным портам. Задерживаться в Менске не стали. Едва разобрались со всем, сделали необходимые пометки в диспетчерской гильдии, как поспешили покинуть гостеприимную столицу великого княжества, убыв для всех в неизвестном направлении. Если вылет порожний, то гильдии нет никакого дела куда и зачем ты летишь. Шестьсот пятьдесят вёрст до Дрокии, великого княжества Галичского, проделали за три с половиной часа. Опять встречный ветер, и перерасход топлива. Впрочем, на фоне заработков «Альбатроса», не критично. Хотя, конечно, копейка рубль бережёт. Только не мне над мелочью трястись. На ночь остановились в гостинице, при гильдии. Ничего общего с псковским отделением, где не могли сложить цену на номера. Да и предназначение у них иное. То ли дело в Дрокии. Не стольный град, но здание большое, и максимально приспособленное для вольников. Помимо административного крыла, тут имелся вполне приличный трактир, и гостиница с умеренными ценами. Во дворе механические мастерские. Утром, выспавшиеся и отдохнувшие, спустились в трактир, а после завтрака Гаврила с Настей отправились к «Альбатросу», готовить его вылет. Я же пошёл к доске объявлений, подбирать подходящий груз. И что-то мне подсказывало, что просто это не будет. Так оно и оказалось. С грузом для самолётов боле ста пудов, дела обстояли откровенно плохо. Наскоро просмотрел красные, зелёные и жёлтые бланки. Мелочёвка, с диаметрально противоположными направлениями. С белыми ситуация немногим лучше. Не глядя на характер груза, начал подбирать попутные. В итоге получилось набрать пять бланков на сто шестьдесят пудов, и в три порта. — Доброе утро, — поздоровался я, войдя в диспетчерскую. — И тебе не хворать, — отозвался диспетчер, худощавый мужчина лет сорока. — Оформляй, — протянул я ему бланки. — Тэкс. Что тут у нас. Ого. На чём прибыл? — «Альбатрос» — Х-ха. Это ты удачно завернул. Зачем тебе нужен этот сарафан. С недогрузом, да ещё и в разные порты. Или ты не полностью разгрузился? — Под ноль. Можешь предложить что-то получше? — Значительно лучше, — подняв палец, многозначительно произнёс диспетчер. — Заказ прямо под твою птичку. Сто восемьдесят пять пудов, желтый бланк. Как раз сегодня поступила заявка, ещё не успели выложить на доску. — То есть, обязать ты меня не можешь? — уточнил я. — Да как же я тебя обяжу, если заявке нет ещё и суток. Вот помаринуется дней несколько, а там кому-нибудь и всучу. Правда, вы такие большие бываете не часто — Что за груз? Куда везти? — От нашей граммофонной фабрики. Граммофоны, патефоны, фонографы, иглы для пластинок и особый заказ, новинка этого года, две виктролы . Доставить нужно в Нитру, Венгерское королевство. — Понятно. Ну что же, оформляй, а я пока верну эти бланки обратно. — Ага, — не без удовольствия потёр руки диспетчер. И понять его несложно. За грузооборот отвечает он. Заявка есть, а вот подходящий транспорт пока ещё не столь широко распространён. Несколько дней погоды не сделают, но дальше хуже, и не факт, что сюда завернёт такой большой аэроплан. Град-то княжеского рода, не стольный, а потому и грузооборот пожиже будет. — Ну и что у нас с грузом? — поинтересовался Гаврила, вытирая руки тряпицей. — Почти под завязку, и всё одним рейсом, — тряхнул я жёлтыми бланками. — И далеко? — Нитра, семьсот пятьдесят верст. — От это нам повезло. Еще и по полуторному тарифу. Больше сотни тебе, и почти по шестьдесят нам. Да отлично! Как думаете, Настя? — Думаю, что мы заработаем чуть меньше, в Нитре нужно будет проводить техобслуживание, а это траты, — улыбнувшись заметила девушка. — Пока ещё рано. Да и на обслуживание копейки. Машины-то новые. — Настя, «Альбатрос» мой, а потому и его обслуживание моя головная боль. Я определил ваше жалование, и вы будете получать его сполна. — А если ремонт? Он ведь может быть разным? — Если станет совсем тяжко, уменьшу вашу долю. Это прописано в договоре. Ладно, давайте готовиться. На фабрику уже сообщили, скоро груз подвезут, — поднимаясь на борт покачивающейся на воде летающей лодки, произнёс я. Не прошло и получаса, как появился грузовик, на котором находилось шесть больших ящиков. Пришлось грузчикам извернуться, чтобы затащить их в грузовой салон. Но мужики опытные. Так что управились. Я проверил целостность и соответствие пломб, расписался в получении груза. — Доставить нужно в течении восьми часов, — предупредил меня представитель фабрики. — А если бы заявка провалялась в гильдии несколько дней, — хмыкнул я. — Но её удовлетворили сегодня, и получатель уже извещён, вас будут встречать, — возразил благообразный мужчина, в сюртуке и котелке. — Хорошо. Я вас понял, — заверил я и попрощался с ним. А потом обратил внимание на озадаченный вид моего штурмана, и не удержался от вопроса. — Настя, что-то не так?