77. An Account of Men Belonging to the Snow Peggy the 13th of August 1748 // Anthony Fox, Master, 1748-1749, Muster Rolls, vol. I (1748-1751), Society of Merchant Venturers Archives, BRO. Cm. : TSTD, #11519. Davis R. The Rise of the English Shipping Industry in the Seventeenth and Eighteenth Centuries. London: Macmillan, 1962. Ch. 6-7; Rediker M. Between the Devil and the Deep Blue Sea. Ch. 2; Earle P. Sailors: English Merchant Seamen, 1650-1775. London: Methuen, 1998. 78. Slush B. The Navy Royal: or a Sea-Cool Turn’d Projector. London, 1709. P. viii. Типичную схему оплаты труда для всех членов экипажа судна см.: A List of the Seamen on board Ship Christopher Ent’d 19 June 1791 // Ship Christopher’s Book, 4th Voyage // Rare Book, Manuscript and Special Collections Library, Duke University. 79. W.S. (William Snelgrave). Instructions for a First Mate When in the Road at Whydah // n.d., Humphrey Morice Papers, Bank of England Archive, Lendon. 80. Помощник капитана Род-Айленда Томас Элдред свидетельствовал, что «на судах, идущих из Америки в Африку, было принято не иметь на борту врача». «Чаще всего они давали лекарства по книге рецептов, которая была у них на борту». См.: Testimony of Thomas Eldred, 1789 // HCSP, 69:166. 81. Цитаты в этом и следующем абзацах см.: Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 327-330. Одним из небольших судов, возможно, была «Муха», двадцатисемитонное судно под командованием капитана Джеймса Уокера, которое 7 августа 1787 г. отбыло из Бристоля в Сьерра-Леоне, где должно было забрать 35 пленников и доставить их в Тортол. См.: TSTD, #17783. Информацию о более крупном лондонском судне с тем же названием см.: TSTD, #81477. 82. О том, сколько места у пленников было ниже палубы, см. : Garland Ch., Klein H. S. The Allotment of Space for Slaves Aboard Eighteenth-Century British Slave Ships // William and Mary Quarterly. 1985. No 42. 3rd ser. P. 238-248. 83. TSTD, #90950, #3777, #4405, #36299, #36406. 84. Stewart-Brown R. Liverpool Ships in the Eighteenth Century. P. 29, 127-129. Cm.: TSTD, #83006. О других катастрофах см.: TSTD, #90157 (корабль «Мартон» погиб вместе с 420 невольниками, о чем писала газета Georgia Gazette, December 3, 1766); #78101 («Новая Британия» утонула с 330 невольниками, писал Connecticut Journal, August 20,1773); #82704 (Корабль «Меркурий» погиб с 245 невольниками, указывал Enquirer, September 26,1804); #25648 («Независимость» погибла вместе с 200 невольниками на борту, отмечено в the American Mercury, August 20,1807). 85. Hayley and Hopkins to Aaron Lopez, London, July 20,1774 // Donnan III. P. 291; Minchinton W. Characteristics of British Slaving Vessels, 1698-1775 // Journal of Interdisciplinary History. 1989. No 20. P. 53-81. Согласно данным TSTD, голландские невольничьи суда, как правило, были самыми крупными в XVIII в., в среднем 300 т, за ними следовали французские работорговые суда в 247 т. Средний вес судна, выходящего из Северной Америки, составлял около 100 т. Стивен Д. Берендт делает важное замечание: «В целом купцы посылали небольшие корабли на политически децентрализованные прибрежные рынки за периодическими поставками рабов, а большие суда — в порты или лагуны с политической централизацией и коммерческой инфраструктурой для поддержания крупномасштабных поставок рабов». См.: Berendt S. Т. Markets, Transaction Cycles, and Profits. P. 188. 86. Newport Mercury. 1765. January 7. 87. Pennsylvania Gazette. 1753. June 21. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., “sloop”. 88. City Gazette and Daily Advertiser. 1796. November 28; Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., “ship”. 89. South-Carolina State Gazette and Timothy s Daily Adviser. 1800. May 7; Sir Jeremiah Fitzpatrick, M.D. Suggestions on the Slave Trade, for the Consideration of the Legislature of Great Britain. London: John Stockdale, 1797. P. 6,17,62. Барк был еще одним трехмачтовым кораблем, с квадратной оснасткой на носу и грот-мачтой, но с носовой и кормовой оснасткой на бизани, без бизань-мачты. Он был менее распространен, чем корабль. 90. Riland R. J. Memoirs of a West-India Planter, Published from an Original MS. With a Preface and Additional Details. London: Hamilton, Adams & Co., 1827. 91. Рилэнд родился на Ямайке в 1778 г. и был отправлен юношей в Англию для обучения. Адам Хохшильд указал, что редакторы этой посмертно изданной книги включили плагиат из отчета о рабовладельческом путешествии аболициониста Закария Маколея, который был опубликован в журнале Christian Observer в 1804 г. Он был опубликован в журнале, ed., Life and Letters of Zachary Macaulay (London: Edward Arnold, 1900. P. 86-89). Hochschild A. Bury the Chains: Prophets and Rebels in the Fight to Free an Empire’s Slaves. Boston: Houghton Mifflin, 2005. P. 253-255, 398. Читатели должны иметь в виду, что доказательства, представленные в этом разделе, основаны не на одном, а на двух различных путешествиях и источниках. 92. Когда Рилэнд плыл на работорговом корабле, он был человеком смешанной преданности. Он симпатизировал антирабовладельческому делу, но в то же время был глубоко заинтересован в рабовладельческой системе, что сам охотно признавал. Оказавшись на борту корабля, он почувствовал, что его «состояние зависит от коммерческого процветания колоний», в том числе от работорговли. Он также сознавал, что его путешествие «было очень благоприятным примером таких приключений». 93. Я вывел тоннаж судна Рилэнда из числа рабов, взятых на борт, используя соотношение, созданное Актом Долбена 1788 г. — примерно 1,8 рабов на одну тонну грузоподъемности. Судно Маколея (144 т) погрузило 244 невольников и доставило 225 из них живыми в Кингстон. 94. Согласно универсальному словарю морского пехотинца Уильяма Фальконера, решетки были «своего рода открытыми крышками люков, образованными несколькими небольшими планками или досками из дерева, которые пересекают друг друга под прямым углом, оставляя квадратный интервал между ними. Они нужны для того, чтобы пропускать воздух и свет в нижние помещения корабля, особенно когда качка или погода делают необходимым закрытие перегородок между палубами». 95. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v., “boat”, “long-boat”, “yawl”; Stammers M. K. ‘Guineamen’. P. 40. 96. Томас Кларксон отмечал, что «кормовая часть судна — это место, во-первых, где стоят сундуки, а во-вторых, где сосредоточены те, кто может работать на судне. Поэтому самые слабые [пленники, часто маленькие девочки] помещаются раздельно». См.: Clarkson to Comte de Mirabeau, Nov. 17,1789, ff. 3-4, Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California. На публичный аукцион выставлены «четыре больших железных котла, подходящих для гвинейца или военного судна», см.: South-Carolina State Gazette and Timothy’s Daily Adviser. 1799. June 14. О «гвинейских бочках» см.: Weeden W. В. Economic and Social History of New England, 1620-1789 . New York: Hillary House Publishers, Ltd., 1963. Vol. II. P. 458. 97. О методах обшивки см.: Providence Gazette, and Country Journal. 1770. July 7; 1774. April 9. 98. Newport Mercury. 1809. March 25. Самое раннее упоминание о медной обшивке, которое я нашел, появилось в записях Королевской африканской компании в 1720-х гг. См.: Ship’s Book (unidentified), 1722-1724, Treasury (T) 70/1227, NA. 99. Письмо из Ливерпуля от 15 августа 1791 г.: «В этот день новое судно для африканской торговли было спущено на воду со стапеля близ королевского причала для того же самого почтенного купца; оно обшито по новому принципу медью — все листы сделаны холодным способом вместо обычного способа отливки, от чего ожидают больших выгод». См.: City Gazette and Daily Advertiser. 1971. October 26; TSTD, #80733. 100. Falconer W. Universal Dictionary of the Marine, s.v. “wind-sail”. 101. Connecticut Centinel. 1804. August 2. 102. Providence Gazette; and Country Journal. 1790. August 5. 103. Providence Gazette. 1800. July 19. 104. Этот и следующие три абзаца основаны на книге: Hawkins J. History of a Voyage to the Coast of Africa, and Travels into the Interior of that Country; containing Particular Descriptions of the Climate and Inhabitants, particulars concerning the Slave Trade. Troy, N.Y.: Luther Pratt, 2nd ed., 1797. Р. 18-149. Хоукинс был молодым человеком, не имевшим никакой собственности, но получившим образование; он совершил плавание на борту невольничьего судна «Чарльстон» в 1794-1795 гг. Исследования региона Рио-Понгас в этот период см.: Mouser В. L. Trade, Coasters, and Conflict in the Rio Pongo from 1790 to 1808 // Journal of African History. 1973. No 14. P. 45-64. 105. Хоукинс называл противников в этой войне «гала» и «эбо». Так как этот регион находился далеко внутри страны, можно предположить, что это были гола, но в то же время вторые не были народом игбо, которые жили в нескольких сотнях миль к востоку в современной Нигерии. Я считаю, что ЕЬо — это народ ибау, на основе информации в книге: Murdock G. Р. Africa: Its People and Their Culture History. New York: MacGraw-Hill Book Company, 1959. P. 91. 106. Д. Д. Фэйдж усомнился (но не отверг окончательно) в подлинности рассказа Хоукинса. См.: Hawkins’ Hoax? A Sequel to ‘Drake’s Fake’ // History in Africa. 1991. No 18. P. 83-91. В настоящее время появились дополнительные доказательства, подтверждающие его достоверность. Во-первых, Фейдж ничего не знал об ибау и поэтому ошибочно предположил, что Хоукинс потерял игбо на Наветренном берегу. Во-вторых, появление «Чарльстона» было отмечено в газетах уже 5 января 1795 г., а о его возвращении та же газета писала летом 1795-г. (24 июля 1795 г., 5,7 и 15 августа 1795 г.), и в Columbian Herald or the Southern Star (14 августа 1795 г.), где было размещено объявление о продаже «груза рабов». Эти даты совпадают с рассказом Хоукинса. В-третьих, Хоукинс рекламировал свою книгу в Charleston City Gazette и Daily Advertiser (14 и 15 марта 1797 г., 16 августа 1797 г.), чего он, вероятно, не сделал бы, если бы это было обманом. 107. Концепцию Среднего пути как связующего звена экспроприации в одном месте с эксплуатацией в другом см.: Linebaugh R, Rediker М. The Many-Headed Hydra: Sailors, Slaves, Commoners, and the Hidden History of the Revolutionary Atlantic. Boston: Beacon Press, 2000. Идея была развита в различных статьях, см.: Rediker М., Pybus С, Christopher Е., eds. Many Middle Passages: Forced Migration and the Maying of the Modern World. Berkeley: University of California Press, 2007. 108. В этих и последующих главах я опирался на работы: Rodney W. The Guinea Coast // J. D. Fage, R. Olivier, eds. The Cambridge History of Africa. Cambridge: Cambridge University Press, 1975. Vol. 4, From c. 1600 to c. 1700; Fage J. D. History of West Africa. London: Cambridge University Press, 1969; 4th ed.; Ajayi J. F., Crowder M. History of West Africa. London: Longman, 1971, 1974; 2 vols.; Isichei E. A. A History of African Societies to 1810. Cambridge: Cambridge University Press, 1997; Thornton J. Africa and Africans in the Making of the Atlantic World, 1400-1800. Cambridge: Cambridge University Press, 1992; 2nd ed., 1998; Gomez M. A. Exchanging Our Country Marks: The Transformation of African Identities in the Colonial and Antebellum South. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998; Lovejoy P.E. Transformations in Slavery: A History of Slavery in Africa. Cambridge: Cambridge University Press, 2000; 2nd ed.; Ehret Chr. The Civilizations of Africa: A History to 1800. Charlottesville: University of Virginia Press, 2002; Gomez M. A. Reversing Sail: A History of the African Diaspora. Cambridge: Cambridge University Press, 2005; Manning P. The African Diaspora: A History Through Culture. New York: Columbia University Press, forthcoming, 2008. Также ценные исследования : Klein H. S. The Middle Passage: Comparative Studies in the Atlantic Slave Trade. Princeton: Princeton University Press, 1978; Idem. The Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1999; Postma J. The Atlantic Slave Trade. Westport, Conn.: Greenwood Press, 2003. Специализированные исследования для каждого региона перечислены в следующих разделах. 109. Manning Р. African Diaspora; Wolf E. Europe and the People Without History. Berkeley: University of California Press, 1982. P. 206. 110. Rodney W. A History of the Upper Guinea Coast, 1545-1800. Oxford: Clarendon Press, 1970. P. 114. 111. South Carolina Gazette. 1784. August 3. 112. Более современная транскрипция была бы Аюб ибн Сулейман ибн Ибрагим или Аюба Сулейман Диалло. 113. Bluett Т. Some Memoirs of the Life of lob, the Son of Solomon, the High Priest of Boonda in Africa, Who was a Slave about two years in Maryland; and afterwards being brought to England, was set free, and sent to his native Land in the year 1734. London, 1734. P. 12-17,44-48; Job ben Solomon to Mr. Smith, January 27,1735-1736 // Donnan II. P. 455; Moore F. Travels into the Inland Parts of Africa. London, 1738. P. 69, 204-209, 223-224. См. также: Middleton A. P. The Strange Story of Job Ben Solomon I I William and Mary Quarterly. 1948. No 5. 3rd ser. P. 342-350; Grant D. The Fortunate Slave: An Illustration of African Slavery in the Early Eighteenth Century. London: Oxford University Press, 1968. 114. Roberts R. Warriors, Merchants, and Slaves: The State and the Economy in the Middle Niger Valley, 1700-1914. Stanford, Calif: Stanford University Press, 1987. Ch. 3. 115. Diouf S. A. Servants of Allah: African Muslims Enslaved in the Americas. New York: New York University Press, 1998. P. 164-66; Gomez M. A. Black Crescent: The Experience and Legacy of African Muslims in the Americas. Cambridge: Cambridge University Press, 2005. P. 68-70; Searing J. F. West African Slavery and Atlantic Commerce: The Senegal River Valley, 1700 —1860. New York: Cambridge University Press, 1993; Barry В. Senegambia and the Atlantic Slave Trade. Cambridge: Cambridge University Press, 1998; WrightD. R. The World and a Very Small Place in Africa. London: ME Sharpe Inc., 2004. 116. Owen N. Journal of a Slave-Dealer: A View of Some Remarkable Axedents in the Life of Nics. Owen on the Coast of Africa and America from the Year 1746 to the Year 1757 / ed. Eveline Martin. Boston: Houghton Mifflin, 1930. P. 76; Newton J. Journal of a Slave Trader, 1750-1754/ ed. Bernard Martin and Mark Spurrell. London: Epworth Press, 1962. P. 43. 117. Hawthorne W. Planting Rice and Harvesting Slaves: Transformations Along the Guinea-Bissau Coast, 1400-1900. Portsmouth, N.H.: Heinemann, 2003. Ch. 3; Brooks G. E. Eurafricans in Western Africa: Commerce, Social Status, Gender, and Religious Observance from t he Sixteenth to the Eighteenth Century. Ath Press, 2003. P. 178, 246-247; Shaw R. Memories of the Slave Traded, University Historical Imagination in Sierra Leone. Chicago: University of Chicago; Afro-British Integration on the Sherbro Coast // African Bulletin. 1983. No 12. P. 82-107; Rodney W. The Rise of the Mulatto Traders // History of Upper Guinea Coast. 118. Diary and Accounts Commenda Fort, In Charge of William Brainie, 1714-1718 // Donnan II. P. 186; Henige D. John Kabes of Kommenda: An Early African Entrepreneur and State Builder // Journal of African History. 1977. No 13. P. 1-19. Хениге пишет: «Кейбс был на службе Королевской африканской компании в том смысле, что он получал там зарплату и, несомненно, выполнял работу от ее имени. Но он не был — и не считал себя — ее “слугой”». 119. Boateng Y. М. The Return: A Novel of the Slave Trade in Africa. New York: Pantheon Books, 1977. P. vii. 120. Kea R. A. Settlements, Trade, and Polities in the Seventeenth-Century Gold Coast. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1982; Kwame Yeboa Daaku. Trade and Politics on the Gold Coast: 1600-1720: A Study of the African Reaction to European Trade. New York: Oxford University Press, 1970; Shumway R. Between the Castle and the Golden Stool: Transformations in Fante Society, 1700-1807 // Ph.D. dissertation, Emory University, 2004; St. Clair W. The Grand Slave Emporium: Cape Coast Castle and the British Slave Trade. London: Profile Books, 2006. См. также статьи: Gutkind P. C. W. Trade and Labor in Early Precolonial African History: The Canoemen of Southern Ghana // C. Coquery-Vidrovitch, P. E. Lovejoy, eds. The Workers of the African Trade. Beverly Hills: Sage, 1985. P. 25-50; The Boatmen of Ghana: The Possibilities of a Pre-Colonial African Labor History // M. Hanagan, Ch. Stephenson, eds. Confrontation, Class Consciousness and the Labor Process. New York: Greenwood Press, 1986. P. 123-166. 121. Stanfield J. F. Observations on a Guinea Voyage, in a Series of Letters Addressed to the Rev. Thomas Clarkson. London: James Phillips, 1788. P. 20; Interview of Henry Ellison // Substance. P. 218-219; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 368-369, 383. 122. Newbury C. W. The Western Slave Coast and Its Rulers. Oxford: Clarendon Press, 1961; Manning P. Slavery, Colonialism and Economic Growth in Dahomey, 1640-1660. Cambridge: Cambridge University Press, 1982; Law R. The Slave Coast of West Africa 1550-1580: The Impact of the Atlantic Slave Trade on an African Society. Oxford: Clarendon Press, 1991; Law R. The Oyo Empire, c. 1600 c. 1836: A West African Imperialism in the Era of the Atlantic Slave Trade. Oxford: Clarendon Press, 1977; Law R., Mann K. West Africa in the Atlantic Community: The Case of the Slave Coast // William and Mary Quarterly. 1999. No 54. 3rd ser. P. 307-334. 123. Дневник Антера Дюка существует в двух формах: оригинальный текст на пиджин-английском языке и «современная английская версия». См.: Forde С. D., ed. Efik Traders of Old Calabar...; The Diary of Antera Duke, an Efik, Slave-Trading Chief of the Eighteenth Century. London, 1956. P. 27-115. См. записи о следующих днях: June 5, 1787; August 29,1785; January 27, 1788; April 8,1785; September 26, 1785; December 25,1787 (a Christmas Day party); October 9, 1786; October 5,1786; May 26,1785; October 23,1785; March 21,1785; January 30,1785; August 9,1786 June 27,1785. В начале своей карьеры в 1769-1770 гг. Дюк был одним из тридцати торговцев Старого Калабара, которые продавали рабов на корабль «Добсон» капитану Джону Поттеру. Сам Дюк продал 37 человек вместе с тысячью плодов батата, за которые заработал 4400 медных денег, что эквивалентно 1100 железным слиткам или 550 бочонкам пороха. См.: Hair Р. Е. Н. Antera Duke of Old Calabar-A Little More About an African Entrepreneur // History in Africa. 1990. No 17. P. 359-365. 124. Двадцать судов (которые совершили двадцать пять рейсов), упомянутых Дюком, можно найти в базе данных работорговли. Фактическое и (в восьми случаях) условное число рабов, отправленных в эти путешествия, составляло 10 285 человек (хотя и не все из Старого Калабара), в среднем 411 человек на корабль. См.: TSTD, #81258, #82312, #81407, #81841, #82233, #82326, #83268, #83708, #81353, #81559, #81560, #81583, #82362, #82543, #83063, #81913, #82327, #83168, #83169, #83178, #84050, #83365, #83709, #84018, #84019. 125. Блестящее исследование этого региона см. Sparks R.J. The Two Princes of Calabar: An Eighteenth-Century Atlantic Odyssey. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2004. 126. Horton R. From Fishing Village to City-State: A Social History of New Calabar // M. Douglas, Ph. M. Kaberry, eds. Man in Africa. London, 1969. P. 37-61; Latham A. J. H. Old Calabar, 1600-1891: The Impact of the International Economy upon a Traditional Society. Oxford: Clarendon Press, 1973; Northrup D. Trade Without Rulers: Pre-Colonial Economic Development in South-Eastern Nigeria. Oxford: Clarendon, 1978; Isichei E. A. A History of the Igbo People. New York: St. Martins Press, 1976; Chambers D. B. ‘My own nation’: Igbo Exiles in the Diaspora // Slavery and Abolition. 1997. No 18. P. 72-97; Northrup D. Igbo: Culture and Ethnicity in the Atlantic World // Slavery and Abolition. 2000. No 71; Chambers D. B. Ethnicity in the Diaspora: The Slave Trade and the Creation of African ‘Nations’ in the Americas // Slavery and Abolition. 2001. No 22. P. 25-39; Idem. The Significance of Igbo in the Night of Biafra Slave-Trade: A Rejoinder to Northrup’s ‘Myth Igbo’ // Slavery and Abolition. 2002. No 23. P. 101-120; Idem. Murder at Montpelier: Igbo African in Virginia. Jackson: University of Mississippi Press, 2005. 127. Harms R. River of Wealth, River of Sorrow: The Central Zaire Basin in the Era of the Slave and Ivory Trade, 1500-1891. New Haven: Yale University Press, 1981. P. 7,8,27,33, 35,92. 128. Birmingham D. Trade and Conflict in Angola: The Mbundu and Their Neighbors Under the Influence of the Portuguese, 1483-1790. Oxford: Oxford University Press, 1966; Thornton J. K. The Kingdom of Kongo: Civil War and Transition, 1641— 1718. Madison: University of Wisconsin Press, 1983; Harms R. River of Wealth, River of Sorrow; Miller J. Way of Death: Merchant Capitalism and the Angolan Slave Trade, 1730-1830 (1988); Klein H. S. The Portuguese Slave Trade from Angola in the Eighteenth Century // Journal of Economic History. 1972. No 32. P. 894-918. 129. Testimony of Robert Norris, 1789 // HCSP 69:38-39. Cm. также: Thornton J. Africa and Africans. P. 99-105. 130. Anonymous Account of the Society and Trade of the Canary Islands and West Africa, with Observations on the Slave Trade (n.d., but c. 1784), Add. Ms. 59777B, f. 42V, BL; Matthews J. A Voyage to the River Sierra Leone, on the Coast of Africa, containing an Account of the Trade and Productions of the Country, and of the Civil and Religious Customs and Manners of the People; in a Series of Letters to a Friend in England. London: B. White and Son, 1788. P. 85-86; Atkins J. A Voyage to Guinea, Brasil, and the West Indies; In His Majesty’s Ships, the Swallow and Weymouth. London, 1735; rpt. London: Frank Cass, 1970. P. 176; Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:83-84; Clarkson T. An Essay on the Slavery and Commerce of the Human Species, particularly the African, translated from a Latin Dissertation, which was honoured with the First Prize in the University of Cambridge for the Year 1781, with Additions. London, 1786; rpt. Miami, Fla.: Mnemosyne Publishing Co., 1969. P. 45; Testimony of Henry Ellison, 1790 // HCSP, 73:381. См. также: Thornton J. Warfare in Atlantic Africa: 1500-1800. London: Routledge, 1999. P. 128. О ввозе оружия в Западную Африку, особенно за период 1750-1807 гг ., см.: Inikori J. Е. The Import of Firearms into West Africa 1750-1807: A Quantitative Analysis // Journal of African History. 1977. No 18. P. 339-368; Richards W. A. The Import of Firearms into West Africa in the Eighteenth Century // Journal of African History. 1980. No 21. P. 43-59. 131. Moore F. Travels into the Inland Parts of Africa. P. 30; Rodney W. History of the Upper Guinea Coast. P. 114. 132. Barry B. Senegambia and the Atlantic Slave Trade. P. 6-7. 133. Atkins J. A Voyage to Guinea. P. 180; Mouser B., ed. Slaving Voyage to Africa and Jamaica: The Log of the Sandown, 1793— 1794. Bloomington: Indiana University Press, 2002. P. 81-82; Clarkson T. Letters on the Slave-Trade and the State of the Natives in those Parts of Africa which are Contiguous to Fort St. Louis and Goree. London, 1791.