Вскоре Правительство СССР приняло решение о прекращении испытаний немецких реактивных самолетов. Объяснялось это появлением в СССР нового поколения реактивных двигателей с лучшими, по сравнению с немецкими двигателями, характеристиками: АМ-ТРДК-01 конструкции А.А. Микулина и ТР-1 конструкции A.M. Люльки. Бомбардировщики EF-131 и EF-132 с немецкими двигателями представляли собой уже устаревшие машины. В 1950 году все проектные работы немецких специалистов свернули, а созданные образцы техники отправили на склады и в лаборатории авиационных институтов. Почему ни один из спроектированных в СССР немецкими конструкторами самолетов не пошел в серию? Думается, главная причина состояла в неверной, неэффективной организации работы немцев в СССР в 1946–1953 годах. Собранные на территориях отдаленных заводов и изолированные друг от друга и от остального мира, немецкие специалисты могли лишь отдавать накопленный опыт, но не приобретали новых знаний. Они понятия не имели, что происходило в то время в мировом авиастроении. Из-за присущей советскому руководству шпиономании их не пускали ни в ЦАГИ, ни в ЛИИ, ни в другие научно-конструкторские организации, даже в библиотеки. В итоге их научно-технический потенциал так и остался на уровне знаний конца Второй мировой войны, а их конструкторские идеи, положенные в основу концепции создаваемых ими летательных аппаратов, оказались бесперспективными. В сорок седьмом году по указанию дряхлеющего Сталина, озлобленного проникновением в страну все большей информации о жизни на Западе, для усиления патриотических настроений в народе развернулась кампания по «борьбе с космополитизмом». Все достижения в науке и технике объявлялись заслугой отечественных ученых и изобретателей, положительные оценки западной культуры, образования, промышленности, сельского хозяйства расценивались как «преклонение перед капитализмом». О немецких заслугах в реактивной авиации постарались быстро забыть. Стали распространяться слухи о преднамеренном срыве полученных немецкими конструкторами заданий, о саботаже и диверсиях. Повторюсь, влияние немецкого опыта на развитие реактивной авиации в СССР оказалось значительным и полезным. Без него страна в 1946 году не имела бы отечественных реактивных самолетов. Савельев остался служить в органах госбезопасности. Вскоре после германской командировки его, уже полковника, направили в Литву координировать деятельность местных органов безопасности, военной контрразведки и милиции по борьбе с националистическим подпольем. В конце пятьдесят первого года, после ареста министра госбезопасности Абакумова, Савельева по доносу на время отстранили от занимаемой должности за связь с опальным министром. Почти год он находился под следствием. Какие-то неведомые силы (не Барышников ли?) доказали его непричастность к целому вороху придуманных следователями обвинений, и полковника перевели на работу в управление МГБ по Ленинграду и Ленинградской области. В отставку Савельев вышел в начале семидесятых годов с должности начальника управления КГБ по одной из областей Северо-Запада РСФСР в звании генерал-майора. Елена Савельева вместе с мамой переехала в Ленинград. Она защитила кандидатскую диссертацию по истории германской поэзии первой половины XIX века и долгие годы преподавала на филологическом факультете Ленинградского государственного университета. В семье Савельевых родились и выросли двое детей. Сын Василий, окончив Ленинградскую военно-медицинскую академию, пошел по стопам деда, стал отличным военным хирургом. Дочь Ольга занималась международной журналистикой, работала в Англии, ФРГ, Скандинавских странах. В дружной семье Савельевых господствовали любовь и взаимное уважение, культ просвещения. * * * notes Сноски 1 Главное управление контрразведки «Смерш» Наркомата обороны СССР (здесь и далее — примечания автора). 2 Абвер — орган военной разведки и контрразведки вооруженных сил гитлеровской Германии. 3 ГУПВИ НКВД — Главное управление по делам военнопленных и интернированных Наркомата внутренних дел СССР. 4 НСДАП — Национал-социалистическая германская рабочая партия, создана в 1920 г. путем переименования Немецкой рабочей партии и слияния с ней ряда радикальных организаций, правящая партия Германии в 1933–1945 гг. Лидеры — 22.05.1920–29.04.1945 — Адольф Гитлер, 30.04–02.05. 1945 —Мартин Борман; заместитель руководителя (фюрера) по партии –21.04.1933–10.05.1941 — Рудольф Гесс. 5 РСХА — Главное управление имперской безопасности. 6 Аншлюс — силовое присоединение Австрии в феврале — марте 1938 г. к гитлеровской Германии. 7 ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского. 8 ЦИАМ — Центральный институт авиационного моторостроения. 9 ВИАМ — Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов. 10 ЛИИ — Летно-испытательный институт. 11