– «Грач семь», то есть «Зубр семь». Оставляете меня. Я доковыляю. А так я только группу связываю. В ответ – тишина. – Андрей, сам же понимаешь, что так лучше. Комэск не отвечает. Зажатые ларингофоны снова впиваются мне в горло. – Я – «Грач шесть». Комэск! Уводи группу. – Без прикрытия останешься, – ответил Ковалёв после небольшой задержки. – Ничего, я же со стрелком. Андрей ещё помолчал. Чувствуется, что решение ему даётся с трудом. И сейчас он должен из двух зол выбрать наименьшее. – «Зубр шесть». Держись этой дороги, что под нами. Она приведёт на аэродром Медынь. Если не сможешь удержать машину, то садись на аварийную или прыгай. Понял меня? Не рискуй. – Вас понял. Давайте, парни, – ни гвоздя вам, ни жезла! – Чего? Чего ты сказал? Не понял – повтори. – Говорю: «Счастливого пути!» Оставшиеся три машины прибавили скорости и начали пологий подъём. «Мигари» крутанулись надо мной и пошли за «Илами». Разрыв увеличивался всё больше и больше. Ну а мы продолжим наш марлезонский балет. Какая там у нас часть по плану? Третья, что ли? Обороты убавить. Надо экономить топливо: у меня сейчас расход в полтора раза вырос. До своей поляны вряд ли дотяну… Но ведь ужасно хочется. Я на аварийную садился только на своём поле. Как это будет выглядеть «в гостях», даже и не представляю себе. И как потом меня искать будут. Если особист на полуторке – это одно дело, а если наш связник на «У‑2», то совсем другое. Опять же, Устина Борисовича как забрать? Так что тяни, «шестёрочка», пока тянется. А там видно будет. Контроль масла – норма. Хотя и высоковато. Температура воды? Терпимо. Вот же зараза. Хватило на секунду оторваться от горизонта, как снова крен возник. Остатки нашей группы точками мелькают вдали, поэтому пока штурманской проводки мне не требуется. Я по ним ориентируюсь. Но скоро они оторвутся ещё дальше, и надо будет суетиться самому. Пожалуй, стоит осмотреться. Хорошо, что Андрей меня подвёл к шоссе. Мне оставалось только поглядывать на деревушки, которые иногда попадались по пути, и пытаться сравнить их с картой. Вот только при этом успевать парировать злополучный крен. На всякий пожарный случай поднялся до полутора тысяч. Обзор стал лучше. Но и риск выше. Если появятся «охотники», то я как утка на гнезде. Будем надеяться на Бура. В конце концов, кем были самыми лучшие стрелки в Африке? Бурами. Надо своего защитника приободрить. Переключился на СПУ: – Устин Борисович, как настроение? – Нормальное. – Тогда слушай концерт по заявкам трудящихся: Трансвааль, Трансвааль, страна моя, Ты вся горишь в огне… Под деревом развесистым З адумчив бур сидел[53]. Аварийная посадка До своей поляны мы, конечно же, не долетели. Но всё-таки одолели более трёх четвертей пути. В принципе, топливо ещё имелось в наличии, но я счёл за благо пожалеть себя и машину. Поэтому когда увидел более-менее приличное место для посадки, то не преминул им воспользоваться. Перед этим успел «дотянуться» передатчиком до базы и сообщить «Роще», что «Грач шесть», то есть «Зубр», садится на аварийную. Нам пожелали удачного приземления и сообщили, что к нам направлена рембригада. Ну вот и спасибочки. Перед посадкой прошёлся над полем и ничего на нём постороннего не обнаружил. Колхозное такое поле. Зелёное, невспаханное. Траншей, кажется, нет, битой техники нет, проволочных заграждений тоже не наблюдается. Так что решил садиться, пока есть топливо и машина держится в воздухе. Расчёт захода начал с 200 метров. Механизацию крыла трогать побоялся – встанут закрылки наперекос – и «привет – прилетели». Направление ветра вычислил по деревьям. Перед глиссадой газ ручкой убрал до минимума. Начинаем снижение. Поёрзал на парашюте и подтянул привязные ремни. Всё вроде? Эй, а про «пассажирский» отсек забыл? – Граждане пассажиры, наш лайнер совершает посадку на аэродроме Зелёно-поле. Просьба застегнуть ремни и воздержаться от курения. Бур забулькал по СПУ. Как я понял, динамики не выдержали его хохота. – Я говорю: «Не смейся, а ремни затяни и упрись там во что-нибудь пожёстче». Садиться будем не у себя дома. – Ясно, командир. – Коли ясно, то держись – ща будет чертовски трясти. Блин, ещё не хватало это сказать с лёгкой ленинской картавостью. Здесь кантуюсь уже больше чем полгода, а всё никак не усвою, что темы наших анекдотов в этом времени становятся основанием для посадки. И совсем не картошки на личном огороде. Так, не расслабляемся. Ведём машину… Выравниваем… Прибавить газку. Двигатель с маленьким запозданием прибавил оборотов. Ниже… Есть касание! Катимся. От, чёрт! Подпрыгнули на какой-то кочке и ямке. Чуть башкой в фонарь не вошёл. Ой, в лоб вашу… Ещё одна… Б… блин, и ещё одну нашёл. Су… сучок берёзовый, да сколько же их тут… Не вылетел ли мой стрелок при такой посадочке? Переваливаясь, как утка, «шестёрочка» катилась по полю. На всякий случай решил подрулить ближе к опушке редкого березняка. Если «техничка» заплутает, то машину на всякий пожарный случай не мешает замаскировать. Всё. Пискнули тормоза. Вырубаем зажигание. Приоткрываем фонарь. Только осторожно, а то Устину Борисовичу по кумполу заехать можно. Тишина. Ветерок шумит в листве берёзок. У меня в приборной панели что-то жужжит. Гироскоп, наверное. Птички радуются – заливаются. Как будто и войны никакой нет. Ветерок тёплый. От двигателя в кабину иногда залетают порывы горячего воздуха. – Устин Борисович, голос подай, – попросил я, не поворачивая головы. Сил просто не было. – Здесь я. – Слава богу. А то я боялся, что на этих колдобинах тебя выкинуло к чёртовой бабушке… – Так я же упёрся. Трясло жуть – точно чуть не вывалился. Еле-еле хватило остатков могучести отстегнуть ремни. Потом встал на ноги и начал расстёгивать сбрую парашюта. Бур пыхтел и тоже снимал с себя боевую амуницию. Кирасу и шлем он скинул быстро, а вот с парашютом пришлось повозиться. Минут через пять мы уже рассматривали снизу дыру в правом крыле. Что-то прилетело по касательной, и поэтому содрало обшивку и немного повредило «скелет». Видел я в архивных фото дырки и страшнее. И сам уже привозил. А здесь разговора больше, чем ремонта. Однако если у нас напряжно с фанерой (а её лимиты, как жаловался Мишка, уже подъели), то могу стать безлошадным на пару дней. Полазили ещё по машине и нашли несколько дырок от осколков. На бронекапсуле добавилось с пяток свежих царапин и вмятин. А в остальном «шестёрочка» была целой. После проведения осмотра мы примостились по привычке под крылом, привалившись к колесу машины. Спина и голова уже высохли, нервишки после вылета тоже вроде бы пришли в норму. Бур походил возле машины. Дошёл до лесочка, а потом вернулся обратно. – Что там? – Лес как лес. Думал, земляника или черника есть на опушке, а там ничего не видно. Даже грибов нет. – Ну, с грибами ты погорячился. Их раньше августа не будет – не время ещё. Хотя у нас лето выдалось хмурое и сырое. Может быть, уже подосиновики и подберёзовики появились. Сыроежки точно должны быть. – Командир, а ты сам из этих мест будешь? – Ну вроде того. Ага, с маленькой поправкой километров на сто пятьдесят и лет эдак на семьдесят пять. – А что ещё у вас тут есть? – Орехи должны быть. Типа как фундук. Только сейчас для орехов тоже рано. Малина может встретиться – целые заросли. Ежевика иногда тут попадается. Во, вспомнил – щавель можно поискать. А что это тебя заинтересовало? – Да так, ничего. Просто неизвестно, сколько мы тут будем ждать. Может быть, успею ягод поискать? – Загорать нам с тобой часа два, наверное. – Так, пока за нами ремонтную бригаду снарядят, пока доедут, пока найдут… Так скоро не обернутся. – Ну, сбегай… Только не советовал бы. Пилотки у тебя нет, подшлемник в машине остался. Гимнастёрка летняя – тонкая. – Ну и чего? Тепло же – не замёрзну. – Я не про холод, а про комаров. Если они тебя живьём съедят, что я потом отвечу, когда спросят: «Куда делся стрелок?» – Я невкусный. – Так комарьё разбирать не станет. Им бы только давай. – Ну, я пошёл. – Погоди. Наган свой из брючной кобуры за пояс лучше заткни – мешать будет. И землянику встретишь – мне пару ягодок сорви. Если чего – далеко не уходи. Выстрелю два раза в воздух – быстрее возвращайся. Лады? – Ясно, командир. Я побежал. Стрелок удалился «по ягоды – по грибы», а мне осталось только ждать «летучку» и охранять «шестёрочку». Потихоньку начался откат после боя – меня стало клонить в сон. Чтобы развеяться, решил осмотреть машину. Мало ли где ещё что-нибудь подмечу. Дома Мишке и его «чёрным душам» подскажу – они устранят. Я бродил возле своей машины. Поглядел на дыры в плоскостях, осмотрел повреждение фюзеляжа. Вот тут зенитка залепила, а вот это след очереди «мессера». Помню, как здесь Мишка целый кусок обшивки менял. Хорошо отремонтировал. После того как залил лаком, даже на ощупь ничего не заметно. Стойки шасси после сегодняшней посадки уцелели, так что Мишке не придётся их ремонтировать. Шины тоже в порядке. Иначе ещё неизвестно, как бы мы приземлились тут.