Решив, что достаточно продемонстрировал независимый характер, Бата двигает дальше. Я запускаю руку в спортивную сумку, которую подвесил на плечо на широком ремне, заманчиво начинаю шуршать внутри пакетом. Кот с неизменно важным видом корректирует траекторию движения, смещаясь от кустов поближе к дорожке. Кто бы сомневался. — Давайте в ту беседку сядем. Жарковато. Я тут набрал разного. Свежим воздухом подышим, на цветочки-бабочки посмотрим. В «Ятагарасу Йокогамы» вернулись через час. Бата идти или сидеть на руках отказался, поэтому загрузили его в опустевшую сумку. Там и ехал, выставив довольную рожу на улицу. Раскланивались со старичками, кто тоже выбрался на прогулку. Улыбнулись мамочке с коляской. Я уже не удивляюсь, что меня в лицо узнают. Иошикэзу Оцука в политику возвращается с помпой. Отметился везде, где можно хоть как-то о себе заявить. В тех случаях, если его волонтерским рейдам помогает Семья или ребята из клуба, обязательно на плакатах себя и «группу поддержки» печатает. Разумеется, предварительно спросив разрешение. Поэтому большая часть местных в курсе, что за странный молодой человек в черном костюме и с катаной иногда перед глазами мелькает. После одиннадцати отвез Хиро на работу и вернулся к себе. Переглянулись с верным самураем в юбке, вздохнули и снова сели за учебники. Так до вечера и зубрили, с редкими перерывами на перекус и чтобы спину размять. Думаете интересно? Тогда расскажите мне, когда основали первую постоянную столицу Ниппон? Когда на благословенную землю официально заявился первый гайдзин? Почему от реставрации Мэйдзи до сих пор любителей махать мечами плющит? Кстати, именно у двух первых португальцев местные чиновники купили мушкеты, которые отдали в изучение и копирование. Через год уже было несколько оружейных мастерских, в которых изготавливали ружья для местных правителей. От попытки навязать христианство в итоге отбились, сохранив старых богов. Вот бы и сейчас так — брать что-то полезное, а всю мишуру оставлять тем, кто пытается продолжить торговлю стеклянными бусами. * * * Когда выруливали утром из гаража, неожиданно для себя выдал: — Я знаю, как сделать понедельник хорошим днем. Чтобы каждый мечтал: вот быстрее он наступил! Вот глаза открываешь — а вокруг понедельник! — Это загадка? — Седая Хэруми тут же сгоняет напускное равнодушие и оживляется. Телохранитель секретаря безумно любит всякие головоломки. — Скорее всего, это крик души. Измученной учебой. — Тогда слишком просто. Вы, господин, выходные из-за стола не выходите, конспекты зубрите. Поэтому вам возможность сменить род деятельности — за счастье, — тут же решает «загадку» Хэруми. — У других понедельник наверняка вызывает не столь радостные эмоции. Молчавший Нобору неожиданно выдает свою версию: — Еще после развода понедельник ждешь с радостью. — Развода? А это как связано? — втроем с заднего сиденья задаем вопрос. — У меня друг разводился. Во вторник документы подали, в пятницу все положенное заплатил адвокатам и все штампы собрал. Выходные отмечал, в понедельник на работу свободным человеком. — Хочешь сказать, ему так было плохо в браке, что он пошел на кардинальные меры?.. И чем закончилось, если не секрет? — Вышел на работу. А жена у него — начальник отдела. Неделю порадовался, потом веселиться перестал. Ни повышения, ни выходных нормальных. Я недавно его в магазине видел, лапшу покупал. Говорит — погорячился. Надо было терпеть. Фантастика. Хотя — последние лет тридцать правительство упорно пытается продвигать идею «женщина тоже человек». В местном бюрократически-шовинистическом клановом обществе получается плохо, но особо упорные умудряются пробиваться наверх. И я вполне понимаю даму, которая костьми ложилась ради карьеры, а супруг решил подкузьмить. Обиделся, что получает больше, должность выше, командует им на работе. — Нобору-сан, а ты не знаешь, они где познакомились? Не на корпоративном походе в ресторан, случаем? — С вами не интересно в загадки играть, господин. Вы все знаете. Вот так. Похоже — знакомый у водителя надеялся личное положение поправить, да не срослось. — Ха, я еще могу предсказать, что вместе они прожили два года или чуть больше. Великан за рулем сбрасывает скорость и аккуратно вписывается в поворот. Мы почти на месте. Убедившись, что охрана на черном «мерседесе» пылит позади, Нобору отвечает: — Три года… Как вы догадались? — Год на то, чтобы попытаться через жену получить повышение. Еще год капать ей на мозги, что она не продвигает супруга, как он ожидал. Ну и третий год я готов засчитать бывшей супруге, ее долготерпению… Плохо в одном месте членам семьи работать. Даже если у тебя личный бизнес, лучше его вести без родственников. Выделить кому-то часть в самостоятельное управление — это одно. А на совещаниях отчитывать брата за допущенные ошибки — это проблема для всех. Да. Лицо теряют оба: и кто ругает, и кто облажался. Поэтому в крупных концернах родню стараются держать подальше от проблемных участков. Еще лучше — если ты прошел нужное обучение и способен рулить без подсказок. Отпочковали кусок — и крутись, опираясь на финансовую подпитку клана. Обанкротишься — значит, рынок был в кризисе, не повезло. Но никто не скажет «сегодня Старший драл Младшего на собрании». Таких боссов не уважают и боятся. Если уж своих грызешь — то как ты будешь к наемным работникам относиться? — Приехали, господин. Да, вижу. Первая точка из намеченных на сегодня — завершение подготовительных работ для будущего подземного гаража. Та стройка, которую мы смогли запустить на основе старых согласованных документов. Машину пристроили в стороне, там как раз временную парковку воткнули для разного руководства. Работников автобусы завозят. Это потом, когда этот участок сдадут, желающие смогут машину приткнуть. Пока же — в положенное время к метро или железнодорожной станции подкатывает цепочка «шаттлов», забирает и развозит мастеровых на нужные точки огромной стройки. Я напялил на себя рабочий костюм: старые джинсы, не до конца убитые кроссовки и майку. В этот раз без покемонов, просто какое-то абстрактное море, кусок пляжа и одинокая пальма. Поверх оранжевый жилет, чтобы отличаться от толпы снующих мимо работяг. На голову — каску. Техника безопасности — наше все. Без этого пластикового ведра меня бы и не пустили полюбоваться ямкой. Ямка. Мда. Когда я просматривал чертежи, то почему-то смутно представлял абстрактные шесть подземных этажей. Не считая подведенных коммуникаций, технологических отсеков и прочего. А вот когда приехал и вживую глянул — то впечатлился. Потому что землю уже выгребли с заделом на разные специальные антисейсмические штуки. И начали уже по бокам первые опорные колонны заливать из армированного бетона. И еще трубы для пожарной системы и будущей мойки. И еще, еще… В этот проект местный метрострой вцепился, как в манну небесную. Токийская мэрия завязла в согласованиях новой ветки подземного транспорта, что вылилось в вынужденный простой для кучи людей. И когда мы пришли в гости с предложением «чуть покопать, чуть болты покрутить, чуть разные подземные штуки до ума довести», то сумели выбить скидку на все работы в пятнадцать процентов. В обычное время выжать два или три процента — считается невероятной удачей. Так вот — стою, смотрю, медитирую. Думаю, не маловато ли этажей планировали. То, что простаивать не будут, в этом практически уверен. Потому что в Токио нет свободных парковочных мест. Не удивлюсь, если к нам еще очередь со всей округи выстроится с просьбами «на полгодика-год» арендовать кусок, закрытый от непогоды. Что меня в свое время позабавило, так это предельно жесткая система сбора налогов на автомобили. Мало того, что саму машину просто так не купишь и не сможешь бросать под окнами. Ты должен где-то держать железного коня, а для этого озаботиться или арендой, или выкупом парковочного места. Мало того — в полиции, когда принесешь документы от дилера для официального одобрения, тебя проверят. И если ты хочешь купить огромный джип, а у тебя место под малолитражку — сделку зарубят. Когда мы в клубе оформляли парковочные места, информацию передали в местную префектуру. Теперь в графе «ежемесячные налоговые выплаты» есть пометка об официально одобренных парковках. И если вдруг во время визита проверяющие увидят брошенную где попало машину — то сначала зададут вопрос «а чего это вы нарушаете?». Потому что в черте города машина обязана находиться на отведенном месте. Или на коммерческих площадках. Или на государственных. С билетиком, где указано — до какого срока вы денежку выложили. И если такого билетика нет или колеса нашли вне отведенного места — то сначала штраф в пару тысяч йен, затем пожалует эвакуатор. Кстати, в центре штрафы начинаются от десяти тысяч. Чтобы сразу понимал, насколько серьезно люди подходят к порядку на городских улицах. Без билетика — исключительно на личных точках, специально краской на асфальте разрисованных и во всех документах проштампованных. Когда совсем кисло — можно по новомодной программе на второй сборный этаж воткнуть, в пригородах такое часто практикуют. Угол на два автомобиля, над нижним — болтается второй. И каждый день — занимайся «тетрисом». То, что мы иногда на время ставим «крокодила» у магазинчиков — так обязательно заходим и что-то покупаем. Бросить машину на такой парковке и утопать по делам — увезут на штрафстоянку и не посмотрят, принадлежишь ты борекудан или нет. Аналогично — если сунулся на чужое парковочное место в спальном районе. Никто не станет палкой по капоту стучать, вызовут полицию. Та составит протокол, машину увезут, в личное дело водителя сунут пометку о нарушении. Но Семья в данном вопросе чтит местные законы без дураков. Прослыть беспредельщиком в очень болезненном для населения вопросе — себя не уважать. Поэтому — я очень хорошо устроился. У меня свое место в подвале Семейного небоскреба, за которое бухгалтерия босса платит ежемесячно. У меня свой гараж в клубе. И у меня будет свой огромный паркинг, за использование которого я тоже стану брать денежку. Для членов клана — бесплатно, для их гостей — с большими скидками. Для остальных желающих — по районным расценкам. Конечно — это не автоматизированный комплекс, которых навтыкали по всему городу. Не будет никаких специальных подъемников, тасующих чужие авто по уровням. Меня жаба давит что-то подобное ставить. Пандусы, датчики «занято-свободно» и табло с информацией, куда можно припарковаться. Лифты поставлю, без этого никак. Но бетонный подземный город — абсолютно утилитарный. Разве что на отделку потрачусь, что-нибудь из полированного камня. Голый бетон меня как-то не вдохновляет. Кстати, я не только за парковку как таковую плачу. Еще электричество, газ и вода. На первое квиточки раз в месяц приходят, на остальное — раз в два месяца. Я и дома, и здесь использую сжиженный газ в баллонах. К магистральному подцепляться не стал — дороже. Хотя подумывал электроплиту воткнуть дяде, но он у меня тот еще консерватор. И по счетам в итоге то на то и выходит. Для клуба газ пришлось брать — готовки намного больше, на электричестве разоримся. У нас и так набегает прилично, несмотря на всякие сберегающие технологии и навороченные лампочки. Но от статуса «коммерческой площадки» есть минимальный плюс — к нам в конце каждого месяца приходят две милых дамы из префектуры. Тошико Ямада вместе с бухгалтером при них сверяют данные на счетчиках, подписывают квитанции и угощают горячим чаем со сдобой. Последнее не обязательно, но я настоял, а женщины покосились на значок на пиджаке и не стали отказывать. Потихоньку привыкают. Я более чем уверен, что если они обнаружат какое-нибудь нарушение, вручат штраф с обязательным поклоном. Но и в случае досадных мелочей на ухо шепнут, как это аккуратно исправить, а не станут с докладом к руководству спешить. К слову — горячей воды в Токио нет. Совсем. Подается многократно очищенная чистая холодная. Хочешь душ или ванну принять? Грей. Бойлер газовый у тебя стоит, вот и пользуйся. Две-три тысячи йен на человека сверху насчитают позже. Ка-пы-та-лыз-мус… — Шикарно. Когда они все подготовительные работы заканчивают? — Через три дня, господин, — тут же отвечает Кеико-сан. — А на верфи что? В порту блоки уже подготовили для будущего монтажа? — Первые «кубики» будут готовы завтра. У них на месте сразу еще электропроводку и трубопроводы монтируют. Чтобы здесь время на сборке сэкономить. — Интересно… Значит, выдвигаемся туда. Тут можно прекращать людей нервировать. Поехали дышать морским воздухом. * * * Посторонних обычно на верфи не пускают. Потому что — железяка на голову упадет, отписываться заколебемся. И нечего любопытствующим без дела болтаться. Но я человек нахальный. И не просто так с улицы пришел. Я пришел с жирным заказом, я неликвид у конторы закупаю, поэтому мне выдали трех персональных менеджеров, из которых один отвечает за денежные вопросы, второй за техническую часть и третий готов связаться с вышестоящим руководством для возможных изменений в подписанном контракте. Это — в «Марин-юнайтед». В «Ниппон кокан» я в другой раз заеду, хватило пока огромной папки с документацией, которую мне прислали с подписанной сметой. Понимая, что позже времени у меня свободного будет не так много, я постарался выжать из визита максимум. И по кишкам бывшего контейнеровоза полазали. И отдельно подготовленную площадку оценили, куда уже блоки гигантским портальным краном перебросили. И заглушки на трубах подергал. Прикольно. Теперь у меня свои кубики, из которых быстро-быстро соберут потроха различных технологических этажей кланового комплекса. Главное — все прошло дополнительную инспекцию. Найденную ржавчину зачистили и обработали от возможной коррозии на будущее. Где краска не понравилась — шлифанули и заново в два слоя поверх серым цветом накатали. Лепота. — Вопросы по согласованному графику есть, Ватари-сан? Старший менеджер моментально находит в распахнутой папке нужный лист и докладывает: — Дайджобу десу, Исии-сан. Все работы выполняются, как и было запланировано. — Аригато гозаймасу, Ватари-сан. Мне приятно работать с вашей компанией. Надеюсь, увидеться позже, когда будем отмечать завершение контракта. Большие официальные посиделки — еще одна местная фишка. Если ты хочешь в будущем поддерживать хорошие отношения с людьми, кто для тебя сложную работу выполнил — обязательно устрой совместную пьянку. Это можно даже не в ресторане. Можно без фанатизма. Просто приехать в офис с мелкими подарками, поблагодарить руководство и клерков, еще раз сказать спасибо, поднять чашечку с сакэ. Чтобы в городе не шептались о невоспитанном чурбане, не знающим элементарных правил корпоративного этикета. Сдав яркие жилетки, каски и еще раз раскланявшись на проходной, еду в гости к немцам. У них все тоже строго по срокам, сплошной орднунг. Но хочется самому посмотреть — как выглядят туши дирижаблей вблизи. Пощупать шкуру гигантов, так сказать. Это я себя муравьем рядом с полуразобранным корабельным остовом ощущал? Забудьте. Потому что когда ты торчишь под брюхом Зет-шестого, то хочется бочком-бочком отползти в сторону и проверить, куда это чувство самосохранения умотало. Внушает. Эдакая безразмерная мощь, воплощенная в металле. Сложная решетчатая конструкция, покрытая прорезиненной тканью. Огромные лопасти электрических моторов, вынесенных в стороны от продолговатой кабины. Крохотные глазки камер для лучшего управления. Маслянистые жгуты тросов, которые намотаны на безразмерные барабаны. Небесный грузовоз, все, как и заказывал. Полюбовавшись моим восторженным видом, Карл фон Цеппелин ведет меня к хвостовому оперению, одновременно рассказывая о ходе работ: — «Единичку» мы собрали полностью. Сейчас идут тесты, завтра начнем заполнять баллоны гелием. «Двойку» инженеры закончат утром, после чего перебросим тестовый стенд и запустим проверки. — Где берете газ? Вроде американцы ценник пытались задрать? — Катар. Лучшие предложения и практически в неограниченных объемах. — Значит, через три дня «птичек» поставите на линию. Младший Цеппелин кивает: